簡(jiǎn)介

該設備以電動(dòng)車(chē)“三大電”系統為主，輔以充電系統、降壓系統及各類(lèi)操作部件，采用76.8V動(dòng)力電源，安全措施高，結構簡(jiǎn)潔、框架清晰，適用于初學(xué)習新能源電動(dòng)車(chē)的學(xué)員，重點(diǎn)培養學(xué)生對電動(dòng)車(chē)的框架認知、電氣信號、簡(jiǎn)易故障分析的能力。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、簡(jiǎn)潔清晰的框架

集成了電動(dòng)車(chē)中的“三大電”系統（電池、電控、電機），是與傳統燃油車(chē)區別的核心所在，拋去陳雜的部件，只保留核心部分，結構簡(jiǎn)潔，便于學(xué)生初學(xué)電動(dòng)車(chē)，對整個(gè)電動(dòng)車(chē)搭建核心框架，利于后期復雜車(chē)輛的學(xué)習。

2、安全

2.1采用76.8V的電源系統，相對電壓較低，學(xué)生可測量高壓信號。

2.2具有高壓互鎖、高壓維修開(kāi)關(guān)（內含保險，電流過(guò)大、短路時(shí)可保護設備及人身安全）等。

2.3裝有應急開(kāi)關(guān)，位置明顯易操作，在危及時(shí)刻應急保護。

3、動(dòng)力電池包

3.1動(dòng)力電池采用市面常用的磷酸鐵鋰，安全、耐用、可靠。電池上用打孔的亞格力板隔開(kāi)，避免人與電池直接接觸，但留有測量的孔。

3.2BMS采用分布式管理系統，對電池實(shí)時(shí)監測、管控，具備預充功能（若不具備預充，高壓用電器容易燒損）。

4驅動(dòng)系統

4.1電機控制器結合檔位、加速踏板、剎車(chē)踏板信號控制驅動(dòng)電機工作，各低壓信號可以在檢測面板上進(jìn)行測量，高壓信號可在設備上獲取。

4.2采用交流異步驅動(dòng)電機，含有溫度傳感器、編碼器。

5、傳動(dòng)系統

5.1保留前驅傳動(dòng)系統。采用1:16.7二級斜齒輪減速器，輸出速度低，降低機械傷人威脅，還包含差速器、半軸、車(chē)輪。

5.2增加柔性負載模擬系統，負載大小可單獨調整，在再現車(chē)輛高負荷行駛、轉彎、半坡起步等實(shí)際工況，可輔助研究電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池電壓、電流、功率，驅動(dòng)電機的電壓、電流、功率的變化、影響。

6、其他系統

6.1充電系統：采用國標交流充電口

6.2制動(dòng)系統：包含真空助力系統

6.3低壓電源系統：包含完整的低壓電源系統，可學(xué)習DC-DC、低壓蓄電池、低壓用電器。

6.4故障設置：包含智能化故障設置和考核系統，具有16個(gè)故障設置點(diǎn)，故障現象有斷路、偶發(fā)；包含手動(dòng)故障設置，動(dòng)力電池包中的線(xiàn)路中增有保險絲，可改動(dòng)保險以達到變動(dòng)信號的效果，訓練學(xué)員排故能力。

6.5輔助數據顯示：動(dòng)力電源系統和驅動(dòng)系統模塊采用CAN通訊，設備增設的10寸觸摸顯示屏，通過(guò)CAN數據，將設備的基礎信息展示出來(lái)，包括單體電池電壓、多處監測點(diǎn)實(shí)時(shí)溫度，繼電器狀態(tài)，母線(xiàn)電流、總電壓、充電狀態(tài)、互鎖狀態(tài)、電機的轉速、扭矩、溫度等等信號，還可以對BMS的參數進(jìn)行設定，模擬故障。

7、教學(xué)面板帶電路圖及信號檢測點(diǎn)，輔助教學(xué)。

實(shí)訓項目

1. 高壓安全操作實(shí)訓

2. 電池包故障排除

3. 電池管理系統故障排除

4. CAN通訊故障檢測實(shí)訓

5. 車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)故障排除

6. 充電系統故障排除

7. 配電系統故障檢測

8. 電機控制器與驅動(dòng)電機故障排除

9. 儀表不能顯示故障排除

10. 車(chē)輛無(wú)法掛擋故障排除

11. 車(chē)輛不能運行故障排除

12. 電動(dòng)真空助力系統不工作故障排除

13. 不同負載下汽車(chē)的工作狀態(tài)實(shí)訓

輔助設備

配套資料

提供PPT課件、教學(xué)視頻、動(dòng)畫(huà)/3D資源、實(shí)訓指導書(shū)、使用說(shuō)明書(shū)。