1.本套系統，原車(chē)所有功能以及各總成位置保持不變，根據功能的不同，可以單獨進(jìn)行某一系統模塊的教學(xué)， 還可以把相關(guān)聯(lián)的系統串聯(lián)起來(lái)進(jìn)行整車(chē)功能的教學(xué)，學(xué)習方式靈活;

2.每一系統模塊，自成一體，故障大師系統面板上都繪制有本部分的電路原理圖，原理圖相關(guān)導線(xiàn)上，標有故障設置檢測孔序號和設置有檢測端子;

3.通過(guò)動(dòng)力電源管理系統高壓交流電連接到配電箱，可以把高壓危險不能測量的部分，轉變成可以直觀(guān)看得見(jiàn)的儀表顯示。

4.通過(guò)儀表顯示和燈光指示屏，可以方便直觀(guān)的看到車(chē)速、四個(gè)車(chē)輪每一個(gè)的輪速、轉向柱轉向助力扭矩的大小和助力的方向等;

5.通過(guò)無(wú)線(xiàn)遙控高壓直流電測量系統，可以在人遠離高壓部分絕對安全的情況下，進(jìn)行某一電池模塊以及整個(gè)電池包的電壓的測量，并將數值體現在高壓儀表箱的電壓表上。

6.通過(guò)ABS控制單元的實(shí)際操作，最終把ABS制動(dòng)防抱死功能、ASR驅動(dòng)防滑功能等一一體現出來(lái)。

7.通過(guò)對EPS電動(dòng)助力轉向系統的實(shí)際操作，可以分別模擬出車(chē)速從0到最大值120KM/H之間扭矩的大?。〝抵担┖头较颍ㄕ摚┑淖兓?，車(chē)速越高，助力越小，車(chē)速越小，助力越大;

8.通過(guò)對電動(dòng)空調系統的實(shí)際操作，可以充分體會(huì )到電動(dòng)變頻壓縮空調的優(yōu)越性，不用著(zhù)車(chē)即可使用;

9.通過(guò)CAN總線(xiàn)數據解析系統，可以進(jìn)行部分控制單元之間的通訊數據以及ID地址進(jìn)行解析、回發(fā)控制。