1.按下電源開(kāi)關(guān)，給實(shí)訓箱上電，此時(shí)電機帶動(dòng)模擬車(chē)輪低速蠕動(dòng)運轉，相當于燃油車(chē)的怠速狀態(tài)。

2.逐步向下壓速踏板，比時(shí)電機的轉速束逐步增加，觀(guān)察加速束踏板位置傳感器對應的兩個(gè)電壓表表數值，發(fā)現其數值逐步增大。

3.逐步放開(kāi)制動(dòng)踏板，其兩個(gè)位置傳感器對應的電壓值逐步變小。

4.分別給加速踏板位置傳感器的6條線(xiàn)，分別設置故障，發(fā)現斷任何一條，對兩個(gè)加速踏板位置傳感器必然有一個(gè)受影響，在對應的加速踏板位置傳感器電壓表上有所體現。

5.在加速到—定車(chē)速值或者起步蠕動(dòng)狀態(tài)，按下制動(dòng)踏板，發(fā)現車(chē)速會(huì )明顯下降， 直至降到0。

6.因為制動(dòng)踏板和加速踏板以及制動(dòng)開(kāi)關(guān)都是原車(chē)實(shí)物，所以如果把這個(gè)實(shí)訓箱中的實(shí)物連接器斷開(kāi)，延長(cháng)以后接到原車(chē)的對應實(shí)物上，完全可以實(shí)現對原車(chē)這一部分的控制和檢測以及設置故障。

7.為了對電動(dòng)車(chē)的加速踏板位置傳感器，制動(dòng)踏板位置傳感器有一個(gè)深入了解，把它們的實(shí)物集成在—個(gè)實(shí)訓箱中，有各個(gè)傳感器的動(dòng)態(tài)動(dòng)作演示，真實(shí)再現加速踏板位置傳感器和制動(dòng)踏板位置傳感器的工作原理和動(dòng)作過(guò)程，同時(shí)配備有模擬的電動(dòng)機受加速踏板和制動(dòng)踏板控制，還有制動(dòng)燈、制動(dòng)開(kāi)關(guān)的同步動(dòng)作。